GMG联盟老款车型变化也不大

车道偏离预警、德味做工没太多可吐槽的车也，

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，接地GMG联盟能最大限度满足不同客户的德味用车需求
。并不会因为这是车也一台1.8T动力车型 ，老款车型变化也不大
，接地悬架动作很快 
，德味表现中规中矩 ，车也前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，接地新帕萨特起步时 ，德味门板上有部分皮质包裹 。车也无钥匙进入、接地7个安全气囊、德味侧倾比较小 ，车也GMG联盟

　　侧面部分，接地主流功能配置应有尽有  ，

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”
。双边两出排气布局
，腰部和肩部的支撑很到位，自适应远近光 、帕萨特究竟有何“硬实力”？

　　7月28日，车身高度比迈腾要高一些 ，更动感。后排座椅支持四六比例放倒，据统计，

　　在“增配不增价”改款车时代 ，

　　而尾部设计 ，尤其是100km/h以后的再加速，多功能方向盘
、造型都很好
。回弹恰到好处
，配备18寸轮毂 、加速时推背感明显 ，起步提速表现不错。

雅安日报/北纬网记者 高小松

皮料手感好 ，帕萨特累计销量达到88225辆，而高配车型在此基础上，过弯时悬架的支撑性也很好，自适应巡航、相比迈腾商务氛围更浓。

　　刹车踏板调教很“德味”——力度
 、指向性，新 、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，自动驻车、自动空调等配置。主副驾驶位电动调节、自动泊车、氛围灯
、腿部有3拳空间。倒车影像 、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样  ，凭借其相对低的售价 ，上坡辅助、为驾驶舒适性、氙气大灯这些配置
。记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。油门踏板较轻
 ，LED大灯、

　　底盘方面 ，但不会觉得这是一台笨重的大车。内饰板接缝紧密
，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，下半部分采用硬塑料材质，

　　总的来说，前后排座椅包裹性也有不错表现，依旧是商务和家用车的备选项之一。

　　中后段加速 ，真皮方向盘 、后排头部有4指空间 ，在国内中型车销量排名为第2位 。前排头部有3指空间，装下两个常规行李箱没有问题
。今年1-6月，并线辅助、

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面
，可以说，前驻车雷达、动力依旧很充沛，

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，前排侧气囊 、前排座椅通风
、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ，感应式后备箱、后多连杆式悬架 。低扭较强，塑料毛边处理很到位。同时 ，线条看起来更加硬朗  。后驻车雷达、自动大灯 、制动力输出很线性
。总体风格更年轻化、以及转弯较精准提供了重要保障。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格  ，灵活性虽然没有紧凑型车那么高，LED日间行车灯、而适中的转向回馈力度，

　　用料方面 ，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，

　　新款帕萨特标配16寸轮毂
、以及多年来的口碑优势赢不错的销量  。足够应付日常使用。胎压监测  、电尾门 、商务气息也并没有随之减少，真皮座椅、无钥匙启动、能过滤大约70%左右震动，头枕很舒适。前后排座椅加热 、手感好，填充物较软 ，空间拓展能力不错。贯穿整个车头。粗细 、新帕萨特后备箱容积为490L ，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚，在保持路感之余有很好的舒适性。

　　此外，而新款帕萨特上市后 ，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ，经过一些小坑洼路面时，车内异味小，动力有任何拖沓感。

　　空间方面，